ในรถยนต์ ปุ่มจริงใช้งานได้เร็วกว่าทัชสกรีนมาก

• ผลการทดสอบการควบคุมรถใหม่ 12 รุ่นของนิตยสารรถยนต์จากสวีเดนในช่วงฤดูร้อนนี้ โดยขับที่ความเร็ว 110 กม./ชม.
• หน้าจอของรถรุ่นใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ และมีทัชสกรีนมากกว่าปุ่ม/สวิตช์จริง
• อย่างไรก็ตาม รถที่มีทัชสกรีนในตัวใช้เวลาทำงานง่าย ๆ นานขึ้นตั้งแต่ 2–4 เท่าขึ้นไป
• ผู้ผลิตบอกว่าตอนนี้สามารถสั่งงานด้วยเสียงได้แล้ว แต่ใช้งานไม่ง่ายและมักทำงานได้ไม่ดี
• การทดสอบมี 4 อย่าง
  • เปิดเบาะอุ่น เพิ่มอุณหภูมิ 2 องศา และเปิดระบบไล่ฝ้า
  • เปิดวิทยุและเปลี่ยนไปยังช่องที่กำหนด
  • รีเซ็ตทริป
  • ปรับไฟให้ต่ำที่สุด และปิดจอแสดงผลตรงกลาง
• รถที่นำมาทดสอบมี BMW iX, Ioniq 5, Mercedes-Benz GLB, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3, Seat Leon เป็นต้น
  • รุ่นที่ได้คะแนนสูงสุด (ทำงานได้เร็วที่สุด) คือ Volvo v70 (ปี 2005, ไม่มีทัชสกรีน) ที่ 10 วินาที
  • รุ่นที่ได้คะแนนต่ำสุดคือ MG Marvel R ที่ 44.9 วินาที
  • Tesla Model 3 (23.5 วินาที), BMW iX (30.4 วินาที), Ioniq 5 (26.7 วินาที), Mercedes-Benz GLB (20.2 วินาที) เป็นต้น

[kandk]

ในรถยนต์ ปุ่มจริงใช้งานได้เร็วกว่าทัชสกรีนมาก

แต่ Tesla กำลังถึงขั้นเอาเกียร์ถอยออกด้วย...

[jeokrang]

ถ้าการขับขี่อัตโนมัติกลายเป็นเรื่องปกติ เวลาที่ต้องใช้มากขึ้นเล็กน้อยกับการสั่งงานผ่านการสัมผัสก็คงจะไม่ใช่ปัญหาใหญ่อีกต่อไป และผมก็คิดว่าทิศทางที่เทคโนโลยีควรมุ่งไปคือทำให้แทบไม่ต้องมีเรื่องที่มนุษย์ต้องลงมือควบคุมเองโดยตรงให้ได้

[det7eng]

ปุ่มจริงไม่จำเป็นต้องมองแล้วกด
และไม่จำเป็นต้องมองยืนยันด้วยว่ากดถูกต้องไหม
ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ความเร็วในการควบคุม นี่คือประเด็น

[colus001]

ก็คงอีกไม่นานฟังก์ชันพวกรายการโปรดน่าจะถูกเสริมให้ดีขึ้นใช่ไหมครับ ผมขับ Model 3 มาเข้าปีที่ 3 แล้ว แต่จนถึงตอนนี้ก็ยังสับสนทุกครั้งเวลาจะเปิดกล่องเก็บของหน้ารถ 555 แต่รถยนต์ไฟฟ้าสมัยนี้ส่วนใหญ่ก็ทำงานอัตโนมัติกันเยอะอยู่แล้ว เลยแทบไม่มีอะไรให้ต้องไปปรับเองมากนัก

[draupnir]

อยากรู้เหมือนกันว่าอายุเฉลี่ยของผู้เข้าทดลองเท่าไร
แล้วก็สงสัยด้วยว่าจะแตกต่างกันตามช่วงอายุหรือเปล่า..

[cbk1411]

เห็นได้ชัดว่าแค่การสัมผัสอย่างเดียวด้อยกว่าปุ่มจริง
แต่แทนที่จะกลับไปใช้ปุ่มจริง
ผมคิดว่าการพัฒนาไปในทิศทางที่ระบบเปิดเบาะอุ่นให้อัตโนมัติ ปรับอุณหภูมิให้ และไล่ฝ้าให้น่าจะก้าวหน้ากว่า

ดูเหมือนว่าเป็นการประเมินโดยยึดวิธีแบบเก่าเป็นเกณฑ์อยู่บ้าง

[devsejong]

แม้เพื่อความปลอดภัยเองก็ด้วย.. ผมเป็นอีกคนหนึ่งที่หวังว่าจะกลับไปใช้ปุ่มแบบกดกันครับ
ผมคิดว่าอันตรายที่ใหญ่กว่าระยะเวลาในการสั่งงาน คือการที่สายตาต้องหันไปที่หน้าจอเป็นเวลานานเพื่อหาตำแหน่งปุ่มครับ

[regentag]

การที่ต้องละสายตาไปมองหน้าจอนี่อันตรายมากจริง ๆ

แม้แต่ในเครื่องบินขับไล่ เหตุผลที่แสดงสัญลักษณ์ต่าง ๆ จำนวนมากบน HUD (Head-up display) ก็เพื่อพยายามป้องกันไม่ให้สายตาของนักบินต้องก้มลงไปมอง Head-down display (MFD) ให้มากที่สุด

ยิ่งไปกว่านั้น ปุ่ม/สวิตช์ที่ต้องใช้บ่อย ๆ ยังติดอยู่กับคันบังคับโดยตรงจนไม่จำเป็นต้องปล่อยมือเลย และรูปทรงของปุ่ม/สวิตช์แบบกายภาพก็แตกต่างกันทั้งหมด จึงไม่จำเป็นต้องมองด้วยตา

[humblebee]

ทำให้นึกถึง Mac Touch Bar ขึ้นมาเลย!
ระหว่างขับรถ เราคุ้นเคยกับการคลำแผงแดชบอร์ดแบบปุ่มจริงแล้วกดปุ่มได้โดยไม่ต้องอาศัยข้อมูลทางสายตาอยู่แล้ว ความคุ้นเคยนี้อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้ความเร็วต่างกันก็ได้ เหมือนตอนใช้คีย์บอร์ดจนชิน หรือสมัยก่อนที่ใช้โทรศัพท์ 2G ก็พิมพ์คีย์บอร์ดภาษาเกาหลีได้โดยไม่ต้องมองนั่นแหละ (ว่าแต่คนรุ่นที่โตมากับสมาร์ตโฟนตั้งแต่แรก พิมพ์คีย์บอร์ดจอสัมผัสโดยไม่มองได้เหมือนกันไหมนะ?? สงสัยจัง..)
จู่ ๆ ก็คิดไอเดียที่น่าสนใจออกมาได้ว่า ถ้าหน้าจอทัชบอร์ดไม่ใช่พื้นผิวเรียบแบน แต่สามารถเกิดความนูนเว้าแบบไดนามิกตามรูปทรงของปุ่มได้ (เหมือนในหนังแนว SF เลย!) และมีแฮปติกที่ช่วยเสริมประสบการณ์ผู้ใช้อย่างเหมาะสม ก็น่าจะทำให้เกิดแดชบอร์ดที่ใส่ฟังก์ชันได้มากกว่าปุ่มจริงในพื้นที่เดียวกันนะ แทนที่จะเปลี่ยนหน้าจอทันทีแค่แตะโดน ถ้าต้องค้างไว้สัก 1 วินาทีแล้วมีการตอบสนองที่เหมาะสม ก็น่าจะให้ความรู้สึกว่าควบคุมได้โดยแทบไม่ต้องมองเหมือนกัน

[handohee]

ดูเหมือนว่าเมื่อฟังก์ชันในรถมีมากขึ้น การใช้หน้าจอสัมผัสก็คงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
เหมือนกับการเปลี่ยนจาก BlackBerry ไปเป็น iPhone นั่นแหละครับ

[sjyoon29]

ส่วนตัวผมก็ไม่ค่อยชอบคันเกียร์แบบปุ่มอยู่แล้ว เลยยิ่งรู้สึกต่อต้านการสั่งงานแบบสัมผัสมากขึ้นไปอีกครับ

[freejh21]

ฉันชอบปุ่มกดแบบกายภาพนะ!! เพราะมันอยู่ที่เดิมตลอด 555

[tribela]

เดิมทีปุ่มจริงก็เร็วและแม่นยำกว่าอยู่เสมออยู่แล้ว เป็นเรื่องที่ชัดเจนมาก
สำหรับหน้าจอสัมผัส สิ่งที่ทำได้โดยไม่ต้องมองก็แทบจะมีแค่การใช้ท่าทางเท่านั้น และตั้งแต่แรกหน้าจอสัมผัสก็ถูกนำมาใช้เพื่อแสดง UI ที่แตกต่างกันตามสถานการณ์ ไม่ได้ถูกใช้เพราะมันเร็วหรือแม่นยำกว่าด้วย

[xguru]

แต่ก็อดคิดไม่ได้ว่าตอนวิ่งที่ความเร็ว 110 กม./ชม. จะมีเหตุให้ต้องกดอะไรแบบนี้ไหมนะ -.-;
จริง ๆ เวลาเราขับรถก็แทบไม่ได้เอามือไปแตะอะไรเลย..
ผมขับรถที่ไม่มีปุ่มจริงอยู่แล้วด้วยมั้ง เลยไม่ค่อยอินกับการทดสอบนี้เท่าไร