ผู้เปิดโปงภายใน Boeing: "มีข้อบกพร่องร้ายแรงจำนวนมากในสายการผลิต MAX 9"

 (viewfromthewing.com)
1 คะแนน โดย GN⁺ 2024-01-24 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp

ผู้เปิดโปงภายใน Boeing: มี "ข้อบกพร่องจำนวนมหาศาล" อยู่ในสายการผลิต

  • มีการเปิดเผยข้อกล่าวหาจากผู้เปิดโปงภายในว่า โบลต์ของ Boeing 737 MAX 9 ไม่ได้ถูกติดตั้ง
  • ประเด็นหลักคือ ใน Boeing 737 MAX 9 ของ Alaska Airlines ได้เกิดการหลุดของ door plug ระหว่างบิน ส่งผลให้ความดันอากาศลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นเพราะชิ้นส่วนอากาศยานที่ผลิตโดยผู้รับจ้างภายนอกมีปัญหามาก จนบุคลากรควบคุมคุณภาพของ Boeing ไม่สามารถตามแก้ทุกปัญหาได้ทัน
  • ระบุว่าสาเหตุที่ door plug ของเครื่องบินลำดังกล่าวหลุดออกนั้นถูกบันทึกไว้อย่างชัดเจนในบันทึกภายในของ Boeing โดยเครื่องบินถูกส่งมอบทั้งที่ยังไม่ได้ติดตั้งโบลต์ 4 ตัวที่ใช้ยึด door plug

ปัญหาการควบคุมคุณภาพของ Boeing

  • ผู้ที่อ้างว่าเป็นพนักงาน Boeing รายหนึ่งเปิดเผยว่า จากการเข้าถึงระบบควบคุมคุณภาพภายใน เขาพบกรณีไม่เป็นไปตามข้อกำหนด 392 กรณีเกี่ยวกับการติดตั้งประตูกับลำตัวส่วนกลางของ Boeing 737
  • จำนวนข้อบกพร่องที่สูงเช่นนี้ หากระบบคุณภาพของ Boeing ยังทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ ก็ควรทำให้สายการผลิตหยุดลงและส่งปัญหากลับไปยังซัพพลายเออร์
  • สำหรับเครื่องบินที่เกิดเหตุ มีการพบข้อบกพร่องแล้ว แต่สุดท้ายกลับถูกมองข้ามไปท่ามกลางปัญหาอื่น ๆ จนนำไปสู่ข้อบกพร่องสำคัญดังกล่าว

ความล้มเหลวร้ายแรงในกระบวนการผลิต

  • ปัญหาเกิดขึ้นจากชิ้นส่วนคุณภาพต่ำของ Spirit AeroSystems ซึ่งเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์หลักของ Boeing
  • แม้ว่าทีมของ Spirit จะเข้ามาทำงานซ่อมภายใต้การรับประกันภายในโรงงานของ Boeing แต่มีกรณีที่ไม่ได้จัดการข้อบกพร่องอย่างถูกต้องจริง ๆ และเพียงแค่ทาทับด้วยสี
  • ในกรณีที่ต้องถอดหรือเปิดประตู จำเป็นต้องถอดโบลต์ที่ยึดประตูออก แต่ในบันทึกทางการกลับมีการบันทึกผิดว่าไม่ได้มีการเปิดประตู จึงไม่จำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพ

กลยุทธ์การจ้างผลิตภายนอกของ Boeing

  • Boeing ใช้กลยุทธ์จ้างผลิตชิ้นส่วนอากาศยานจากภายนอก โดยมีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุน
  • กลยุทธ์นี้ได้รับอิทธิพลจากอดีต CEO Harry Stonecipher ซึ่งมีแนวคิดจะบริหาร Boeing ให้เป็นธุรกิจ มากกว่าจะเป็นบริษัทวิศวกรรมชั้นยอด

ความเห็นของ GN⁺

  • บทความนี้มีเนื้อหาสำคัญที่เปิดโปงปัญหาการควบคุมคุณภาพและความล้มเหลวร้ายแรงในกระบวนการผลิตภายใน Boeing
  • แม้กลยุทธ์จ้างผลิตภายนอกของ Boeing อาจช่วยลดต้นทุนได้ แต่ก็ชี้ให้เห็นประเด็นสำคัญว่ามันอาจนำไปสู่คุณภาพที่ลดลงและปัญหาด้านความปลอดภัย
  • เนื่องจากการควบคุมคุณภาพในกระบวนการผลิตเครื่องบินเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยทางการบิน การเปิดโปงลักษณะนี้จึงอาจเป็นจุดเริ่มต้นให้มีการทบทวนความน่าเชื่อถือของอุตสาหกรรมการบินและมาตรฐานด้านความปลอดภัยโดยรวม

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2024-01-24
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • กล่าวถึงวิศวกร Boeing ที่ไม่เปิดเผยนาม

    • ในการประชุมวิกฤตของ Boeing มีการพูดถึงว่า PR และพวก MBA ควรทำอะไร แต่กลับไม่พูดถึงสิ่งที่ต้องเปลี่ยนจริง ๆ โดยเฉพาะประเด็นที่ว่าวิศวกรรมและ QA ควรมีสิทธิยับยั้งการตัดสินใจทั้งหมด

  • ตั้งข้อสงสัยต่อแหล่งที่มาของบทความ

    • บทความดังกล่าวอ้างอิงจากคอมเมนต์นิรนามใต้บทความอีกชิ้นหนึ่งทั้งหมด และไม่มีลิงก์ไปยังแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถืออื่นที่กล่าวอ้างในทำนองเดียวกัน

  • ความสงสัยต่อผู้เปิดโปงภายในของ Boeing

    • ต้องการให้มีการสอบสวนข้อบกพร่องเชิงระบบของ Boeing แต่คอมเมนต์นิรนามใต้บทความในบล็อกบนอินเทอร์เน็ตยังไม่เพียงพอที่จะนับว่าเป็นผู้เปิดโปง

  • ชี้ปัญหาการควบคุมคุณภาพของ Boeing

    • พบว่า QA ของ Boeing เพียงแค่ทาทับข้อบกพร่องที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขจริง และบันทึกสิ่งนั้นว่าเป็น 'ความล้มเหลวของกระบวนการ' สำหรับช่างซ่อมบำรุงอากาศยาน การกระทำแบบนี้เข้าข่ายเป็น 'อาชญากรรมของรัฐบาลกลาง'

  • ตั้งคำถามถึงปัญหาทั้งอุตสาหกรรมการบิน

    • ตั้งคำถามว่าปัญหาที่เกิดขึ้นที่ Boeing อาจเกิดขึ้นในบริษัทการบินอื่นด้วยหรือไม่ และนี่เป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มเชิงระบบที่ทำให้อุตสาหกรรมวิศวกรรมถูกควักไส้ภายในเพื่อรีดผลกำไรสูงสุดหรือไม่

  • วิจารณ์ปัญหาในอุตสาหกรรมวิศวกรรม

    • ชี้ให้เห็นความจริงที่ว่าเครื่องปิ้งขนมปังที่ขายเชิงพาณิชย์ล้วนผลิตในจีน และยืนยันว่าสิ่งที่ต้องการไม่ใช่การที่วิศวกรเงียบ ๆ ยอมรับการกลวงโบ๋ของอุตสาหกรรมนี้ แต่คือการปฏิวัติของวิศวกร

  • ปัญหาในระบบคุณภาพของ Boeing

    • ตามคำพูดนิรนาม การที่ Boeing บันทึกการตรวจพบสิ่งผิดมาตรฐาน 392 กรณีในการติดตั้งประตูลำตัวส่วนกลางของ 737 อาจหมายความว่าระบบคุณภาพไม่แข็งแรง และสะท้อนแนวคิดที่ผิดว่าการควบคุมคุณภาพเพียงอย่างเดียวสามารถทำให้ได้คุณภาพการผลิต

  • วิจารณ์แนวทางความปลอดภัยทางการบินฉบับใหม่ของ FAA

    • เปรียบเทียบการที่แนวทางความปลอดภัยทางการบินฉบับใหม่ (AD) ที่ FAA ออก อนุญาตให้เครื่องบิน MAX 9 กลับมาให้บริการได้ กับการที่ NASA ทบทวนวัฒนธรรมและหลักการปฏิบัติงานอย่างรอบด้านหลังอุบัติเหตุ Challenger และ Columbia แล้ววิจารณ์การตอบสนองของ Boeing

  • วิจารณ์บทบาทของ MBA

    • ตั้งคำถามต่อความเป็นจริงที่ทำให้การที่พวก MBA ทำหน้าที่เกินกว่างานบัญชีถูกมองว่าเป็นเรื่องธรรมชาติ และวิจารณ์การที่หลายสาขา เช่น การแพทย์ วิศวกรรม และสถาปัตยกรรม ถูกทำให้ขึ้นต่อเศรษฐศาสตร์

  • ความกังวลต่ออุตสาหกรรมการบิน

    • แสดงความหดหู่ว่าตนรู้จักสมาชิกครอบครัวที่กังวลว่าอุตสาหกรรมการบินอาจกลายเป็น 'ประตูเปิด' ในไม่ช้า

  • ตั้งคำถามต่อการออกแบบของ 737 Max

    • แชร์ลิงก์วิดีโอที่ตั้งคำถามต่อการออกแบบของ 737 Max