สหภาพแรงงาน Boeing เริ่มนัดหยุดงานวันศุกร์ หลังปฏิเสธข้อเสนอสัญญา

 (washingtonpost.com)
1 คะแนน โดย GN⁺ 2024-09-14 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • พนักงาน Boeing หลายพันคนหยุดงานในวันศุกร์ หลังปฏิเสธ ข้อเสนอสัญญา ของบริษัท ทำให้การผลิตเครื่องบินโดยสารหยุดชะงัก
  • สมาชิกสหภาพประมาณ 96% ลงมติเห็นชอบให้หยุดงาน แสดงให้เห็นว่าข้อเสนอขึ้นค่าจ้างและสวัสดิการเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอต่อข้อเรียกร้องอื่น ๆ
  • เมื่อวันที่ 12 กันยายน ช่างเครื่อง Boeing หลายหมื่นคนปฏิเสธข้อเสนอของบริษัท และลงมติให้ เริ่มนัดหยุดงาน
  • การนัดหยุดงานครั้งนี้อาจเป็นภาระเพิ่มเติมต่อ Boeing ในช่วงที่บริษัทยังพยายามแก้ปัญหา การเงินและความปลอดภัย
  • การหยุดการผลิตสะท้อนว่าการเจรจาสัญญาแรงงานเป็นข้อจำกัดโดยตรงต่อการดำเนินงานและความพยายามฟื้นตัวของ Boeing

การปฏิเสธข้อเสนอสัญญาและการเริ่มนัดหยุดงาน

  • พนักงาน Boeing หลายพันคนออกจากสถานที่ทำงานในวันศุกร์เพื่อเข้าสู่การ นัดหยุดงาน
  • การนัดหยุดงานเริ่มขึ้นหลังจากปฏิเสธข้อเสนอสัญญาของบริษัทอย่างท่วมท้น
  • ส่งผลให้ การผลิตเครื่องบินโดยสาร ของ Boeing หยุดลง

ผลการลงคะแนนและประเด็นสำคัญ

  • สมาชิกสหภาพประมาณ 96% ลงมติเห็นชอบให้หยุดงาน
  • อัตราเห็นชอบการนัดหยุดงาน: {p:96}
  • ช่างเครื่อง Boeing หลายหมื่นคนปฏิเสธข้อเสนอของบริษัทเมื่อวันที่ 12 กันยายน และลงคะแนนให้หยุดงาน
  • ข้อเสนอสัญญามีการขึ้นค่าจ้างและสวัสดิการรวมอยู่ด้วย แต่ยังไม่ตอบโจทย์ข้อเรียกร้องอื่น ๆ

ภาระต่อ Boeing

  • การนัดหยุดงานครั้งนี้เกิดขึ้นในช่วงที่ Boeing กำลังพยายามแก้ ปัญหาการเงินและความปลอดภัย
  • การหยุดการผลิตอาจนำไปสู่สถานการณ์ที่สร้างความเสียหายเพิ่มเติมต่อบริษัท

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2024-09-14
ความคิดเห็นบน Hacker News

  • ดูเหมือนหลายคนที่นี่จะโกรธอย่างสมเหตุสมผลที่ผู้บริหาร Boeing ทำลาย วัฒนธรรมองค์กรที่เน้นวิศวกรรม จนพังหมด
    แต่ยังไม่ชัดว่าสิ่งที่สหภาพช่างเครื่องเรียกร้องคือการฟื้นฟูสิ่งนั้น หรือเป็นข้อเรียกร้องทั่วไปของสหภาพ เช่น การขึ้นค่าแรงและลดชั่วโมงทำงาน
    ถึงจะเป็นการปรับให้ได้อย่างหลัง ก็ไม่ใช่เรื่องที่ควรถูกตำหนิ เพราะสหภาพไม่ได้มีอยู่เพื่อวัฒนธรรมองค์กร เพียงแต่ควรมองแยกกันระหว่างสิ่งที่สหภาพต้องการ กับสิ่งที่จำเป็นในการทำให้ Boeing กลับมาเป็นบริษัทอเมริกันที่ยิ่งใหญ่อีกครั้ง

    • แม้จะยังไม่ชัดเจนทั้งหมด แต่ก็มีนัยสำคัญที่สมาชิกสหภาพพูดอย่างเจาะจงว่า Boeing ไม่ควรทำผิดกฎหมาย และมีรายงานว่าข้อตกลงที่ถูกปฏิเสธก็รวมการขึ้นค่าแรงค่อนข้างมากไว้แล้ว
      ถ้า 96% ปฏิเสธเรื่องนั้น ก็รู้สึกว่าไม่น่าจะเป็นแค่เพราะขึ้นให้ไม่พอ
    • น่าจะใกล้เคียงอย่างหลังมากกว่า เป็นข้อเรียกร้องของสหภาพแบบปกติ และก็ไม่ได้ผิดอะไร
      วิศวกรรม เป็นคนละโลกกันโดยสิ้นเชิง เหมือนความต่างระหว่างพนักงานสำนักงานกับพนักงานฝ่ายผลิต
    • สหภาพเป็นผลเสียต่อเศรษฐกิจ และตัวมันเองก็เป็น ผู้ผูกขาด
    • อย่ามองอย่างไร้เดียงสา ผู้คนหยุดงานประท้วงในประเด็นที่ตัวเองมี แรงจูงใจให้หยุดงาน ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเจตนาดีล้วน ๆ

  • ถ้ามีวิศวกร Boeing ที่กำลังมองหาเส้นทางอื่น อยากให้รู้ไว้ว่าผมเห็น วิศวกรการบินและอวกาศ เก่ง ๆ จำนวนมากเปลี่ยนไปทำงานด้าน อุปกรณ์การแพทย์ ได้อย่างประสบความสำเร็จมาก
    มองเผิน ๆ อาจดูต่างกันมาก แต่จริง ๆ แล้วค่อนข้างคล้ายกัน และอุปกรณ์การแพทย์ที่ดีที่สุดจำนวนไม่น้อยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเกิดขึ้นได้เพราะการเปลี่ยนสายแบบนั้น

    • ผมเองก็เคยเดินเส้นทางคล้าย ๆ กัน และเห็นด้วยกับเรื่องนี้ เป็นสาขาที่คล้ายกันอย่างน่าประหลาดใจและให้ความรู้สึกคุ้มค่ามาก
      ระยะเวลาพัฒนาผลิตภัณฑ์ก็ใกล้เคียงกัน โดยประมาณตั้งแต่ไม่กี่ปีไปจนถึงระดับ 10 ปี
      เคล็ดลับอย่างหนึ่งคืออย่าเสียแรงสมัคร Medtronic ให้มากนัก จริง ๆ แล้วแทบไม่รับคนนอกนอกจากนักศึกษาฝึกงาน และประกาศรับสมัครงานมักเป็นตำแหน่งภายใน เพราะกฎหมายรัฐบาลกลางบังคับให้ต้องลงประกาศ จึงปล่อยมันไปดีกว่า
    • ในทางกลับกัน ผมก็เห็นหลายคนย้ายจากการบินและอวกาศไปสู่อุตสาหกรรม ยานยนต์ แล้วหลงทางอยู่เหมือนกัน
      จังหวะการทำงานและวิธีประนีประนอมด้านการออกแบบแทบจะตรงข้ามกัน และในรถยนต์ ชิ้นส่วนส่วนใหญ่ต้องเกิดการเสียรูปถาวรเมื่อชน ซึ่งไม่ใช่ประเด็นหลักในงานการบินและอวกาศ
    • หรือจะมา Toulouse แล้วทำงานที่ Airbus ก็ได้ ^^
    • โทษวิศวกรที่อยากออกไปไม่ได้หรอก แต่ Boeing รับมือกับ สมองไหล เพิ่มเติมได้ยากแล้ว
      ผลลัพธ์จากการผลักวิศวกรที่มีประสบการณ์แต่ค่าตอบแทนสูงออกไป และเอางานไป outsource เริ่มปรากฏให้เห็นแล้ว เครื่องบินตกจริง ๆ แต่โบนัสผู้บริหารยังอู้ฟู่
    • การหยุดงานที่เป็นปัญหานี้เป็นการหยุดงานของ สหภาพช่างเครื่อง ดังนั้นวิศวกรไม่ได้เกี่ยวข้อง

  • ดีแล้ว Jim McNerney ฉีกวัฒนธรรมเป็นชิ้น ๆ และกัดกร่อนความเชื่อมั่นที่สั่งสมมาหลายสิบปี
    ถึงเวลานานแล้วที่คนงาน Boeing ควรกดดันให้บริษัทกลับไปเป็นองค์กรที่เน้นวิศวกรรมและการผลิตอีกครั้ง
    การหยุดงานประท้วงเป็นวิธีหนึ่งที่ทำให้เข้าใกล้เป้าหมายนั้น และพวกเขาทำถูกแล้ว

    • เคยได้ยินตัวอย่างบริษัทที่เน้นราคาหุ้นเป็นหลักแล้วกลับไปเป็น บริษัทที่เน้นวิศวกรรมและการผลิต อีกครั้งไหม?
    • ผมไม่เห็นอะไรในข้อเรียกร้องของสหภาพที่เกี่ยวกับวัฒนธรรมวิศวกรรมเลย ทั้งหมดเป็นเรื่องค่าจ้าง สวัสดิการ และอะไรทำนองนั้น
      กลับกังวลว่าจะกลายเป็นข้ออ้างให้กับ พวกต่อต้านสหภาพ ที่อยากย้ายออกจากวอชิงตันมากกว่า
    • การทวงอำนาจควบคุมคืนจาก พวกบ้าตัวเลขและพวกตระหนี่ เพื่อลดผลกระทบที่ทำลายล้าง ฟังดูไม่น่ามองโลกในแง่ดีนัก
    • ที่น่าโมโหยิ่งกว่าคือเขาอวดเรื่องที่เรียกว่า การสร้างวัฒนธรรม ในหนังสือของตัวเอง แล้วเกษียณไปโดยไม่บอบช้ำเลย

  • มีแค่ผมหรือเปล่าที่รู้สึกว่าสหภาพดูไร้เดียงสาไปหน่อย? ผมตามดูเรื่อง Boeing มาตลอด แต่ไม่รู้ฐานะการเงิน แค่เดาว่าคงไม่ดี
    การหยุดงานประท้วงครั้งใหญ่แบบนี้อาจผลักบริษัทไปถึงขอบเหวได้หรือเปล่า?
    รู้ว่าช่วงวุ่นวายมักใช้ต่อรองเงื่อนไขที่ดีกว่าได้ก็จริง แต่…

    • Boeing อาจเป็นบริษัทที่ ใหญ่เกินกว่าจะปล่อยให้ล้ม ต่อให้ล้มเหลวอยู่เรื่อย ๆ ก็มีเงินรัฐบาลค้ำอยู่ และกลาโหมกับอวกาศก็ทำกำไรสูง

  • เมื่อชั่วโมงก่อนผมดูสารคดีเกี่ยวกับ Boeing มา ไม่น่าเชื่อว่าหลังจากเครื่องบินตกสองลำ ประตูหลุดออก และเอกสารหายไปได้ somehow ก็ยังหลีกเลี่ยง การฟ้องร้องทางอาญา ได้
    แถม Boeing รู้เรื่องปัญหาสายไฟมาตั้งแต่ปี 2022 และ FAA เพิ่งออกคำสั่งตรวจสอบในปี 2024
    ต่อไปผมจะพยายามหลีกเลี่ยงเครื่องบิน Boeing ทุกรุ่นเท่าที่ทำได้

    • พวกเขาจ้าง อัยการหลัก ที่ช่วยทำข้อตกลงให้ตัวเอง พูดให้ตรงคือหลังจากอัยการคนนั้นออกจากกระทรวงยุติธรรม ก็ถูกสำนักงานกฎหมายที่ว่าความคดีอาญาให้ Boeing รับเข้าทำงาน
      นี่แหละสไตล์อเมริกา
    • ถ้าเริ่มคิดว่า Boeing เป็น หน่วยงานรัฐ ที่ดูเหมือนบริษัทแสวงกำไร แต่ถูกกำกับดูแลน้อยกว่า หลายเรื่องก็จะเข้าใจง่ายขึ้น รวมถึงเรื่องที่เพิ่งพูดไปด้วย
    • ผมไม่ได้จะปกป้อง Boeing บริษัทสูญเสีย ความเป็นศูนย์กลางด้านวิศวกรรม ไปเพราะทุกอย่างถูกทำให้เป็นการเงินเพื่อไล่ตามกำไรที่สูงขึ้น
      แต่ตรงนี้ก็มีอคติที่ตอบสนองต่อเหตุการณ์ล่าสุดมากเกินไปด้วย เพราะข้อบกพร่องร้ายแรงไม่ใช่เรื่องใหม่ ตัวอย่างเช่น ในทศวรรษ 1990 ก็มีอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้งจากปัญหาหางเสือของ 737 [1]
      หนึ่งในจุดวิจารณ์ที่ชอบธรรมคือ FAA อนุญาตให้ Boeing แทบจะ รับรองความปลอดภัยด้วยตัวเอง ตั้งแต่ราวปี 2009 [2]
      [1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_rudder_issues
      [2]: https://www.seattletimes.com/opinion/letters-to-the-editor/b...
    • ถ้าเป็น ผู้รับเหมาด้านกลาโหม รายใหญ่และเป็นหนึ่งในบริษัทเครื่องบินอเมริกันรายสุดท้ายที่เหลืออยู่ ก็จะได้ดุลยพินิจมากมาย
    • น่าเศร้าที่เรื่องนี้อาจทำลายสหรัฐฯ ได้ ในสหรัฐฯ ไม่มี ผู้ผลิตการบินและอวกาศ รายอื่นขนาดนั้น
      ถ้าไม่ได้อยู่ในสหรัฐฯ ก็อีกเรื่อง แต่ถ้าอยู่ในสหรัฐฯ ควรอยากให้ Boeing ดีขึ้นมากกว่าจะอยากให้ล้มเหลว จะเชียร์คู่แข่งก็ได้ แต่ไม่เห็นบริษัทแบบนั้นอยู่เลย

  • ทีมเจรจาต้องห่างเหินจากสมาชิกสหภาพพอสมควร ถึงทำให้ข้อเสนอข้อตกลงถูกปฏิเสธด้วยเสียง ไม่เห็นด้วย 96% ได้

    • ไม่จำเป็นเสมอไป ทีมเจรจานำข้อตกลงที่ดีที่สุดที่ได้มาโดยไม่ต้องหยุดงานเสนอให้สหภาพ
      จากนั้นสมาชิกสหภาพก็สามารถลงคะแนนโดยมีข้อมูลมากขึ้น

  • ไม่กี่สัปดาห์ก่อน ผมเจอคู่สามีภรรยาที่ย้ายมาใหม่ในงานแถวบ้าน ภรรยาเป็นแพทย์ ส่วนสามีเป็นวิศวกรด้านวัสดุศาสตร์ของ Boeing
    ผมเป็นแฟน Boeing เลยได้คุยเรื่องปัญหา Boeing ทันที และมุมมองของเขาจากภายในก็ตรงกับที่ผมคิดไว้ คือมี MBA มากเกินไป มุ่งกับวิศวกรรมการเงิน การซื้อหุ้นคืน และผลตอบแทนผู้ถือหุ้นมากเกินไป และใส่ใจวิศวกรรมน้อยเกินไป เขาโกรธมากจริง ๆ ที่ Boeing คืนเงินสดให้ผู้ถือหุ้นจนตอนนี้ไม่มีเงินสดเหลือ
    พอผมพูดถึงโปรแกรม 79?7 รุ่นถัดไป เขาก็แค่ส่ายหัว และเขามองว่าการที่ CEO อยู่ที่ไหนสักแห่งที่ไม่ใช่ Seattle นั้นแทบจะเหมือนถ่มน้ำลายใส่หน้าทุกคน
    Boeing จะไม่ล่มเพียงเพราะมันคือ Boeing แต่ถ้าไปต่อแบบนี้ สุดท้ายมีโอกาสสูงที่จะต้องใช้ เงินช่วยเหลือกู้วิกฤต
    ดังนั้นช่างเครื่อง สู้ ๆ

    • มีข่าวออกมาว่า CEO คนใหม่จะตั้งฐานอยู่ที่ Seattle
      ตามรายงานของ Seattle Times, Kelly Ortberg CEO คนใหม่ของ Boeing ซึ่งประกาศแต่งตั้งเมื่อเช้าวันพุธ เลือกที่จะตั้งฐานอยู่ที่ Seattle
    • ทำไมการช่วยกู้ Boeing ถึงควรเป็นความคิดที่ดี?

  • ข้อมูลสหภาพ: https://www.iam751.org/?zone=/unionactive/private_view_page....

  • ในสัญญาครั้งนี้อาจใส่ข้อกำหนดเกี่ยวกับ งานที่ห่วย และ การตัดสินใจทางวิศวกรรมที่ผิดพลาด สำหรับทั้งฝ่ายหน้างานและฝ่ายบริหารได้ด้วย
    เช่น ถ้าส่งมอบของที่มีข้อบกพร่อง ก็หักเงินเดือนหรือโบนัส และเรียกคืนค่าตอบแทนที่ vest แล้ว

    • โดยทั่วไป โปรแกรมปรับปรุงคุณภาพไม่ได้พึ่งพาการลงโทษความผิดพลาด
      ถ้าทำแบบนั้น ผู้คนจะปกปิดความผิดพลาด และกดดันเจ้าหน้าที่ประกันคุณภาพให้ทำงานแบบลวก ๆ มากขึ้น
      ถ้าปัญหาไม่ใช่ความผิดพลาดแต่เป็นเจตนาร้าย ก็สามารถใช้มาตรการทางวินัยได้ จริง ๆ แล้วสัญญาสหภาพส่วนใหญ่ก็ยังมีขั้นตอนทางวินัยอยู่