- เส้นทางเดินเรือของเรือบรรทุกสินค้า Yi Peng 3 สัญชาติจีน กำลังได้รับความสนใจ เพราะทับซ้อนกับช่วงเวลาที่สายเคเบิลใต้ทะเล C-Lion 1 และ BSC เสียหาย
- เวลาที่เรือลำนี้ผ่านสายเคเบิลทั้งสอง ตรงกับเวลาที่สายขาดพอดี แต่การตีความเส้นทางเดินเรือต้องคำนึงถึง ข้อควรระวังเกี่ยวกับ AIS
- เรือดังกล่าวเคยอยู่ภายใต้การเฝ้าติดตามของ กองทัพเรือเดนมาร์ก อยู่ช่วงหนึ่งในตอนกลางคืน
- ขณะนี้ Yi Peng 3 ได้ออกจากภูมิภาคทะเลบอลติก และอยู่ที่ ช่องแคบเดนมาร์ก
- ขอบเขตของข้อมูลที่ยืนยันได้ในตอนนี้ จำกัดอยู่ที่เวลาตัดผ่านสายเคเบิล การเฝ้าติดตาม ตำแหน่งปัจจุบัน และ ยังไม่มีสัญญาณของการขึ้นเรือ
เส้นทางเดินเรือที่ตรงกับช่วงเวลาสายเคเบิลเสียหาย
- เรือบรรทุกสินค้า Yi Peng 3 สัญชาติจีน ได้ผ่านทั้งสายเคเบิลใต้ทะเล C-Lion 1 และ BSC
- เวลาที่ผ่านตรงกับช่วงเวลาที่สายเคเบิลทั้งสองขาด
- ข้อมูลเส้นทางเดินเรือนี้ต้องใช้ ข้อควรระวังเกี่ยวกับ AIS ในการพิจารณา
การเฝ้าติดตามโดยกองทัพเรือเดนมาร์กและตำแหน่งปัจจุบัน
- Yi Peng 3 เคยอยู่ภายใต้การเฝ้าติดตามของ กองทัพเรือเดนมาร์ก อยู่ช่วงหนึ่งในตอนกลางคืน
- ปัจจุบันเรือลำนี้ออกจากภูมิภาคทะเลบอลติกแล้ว และอยู่ที่ ช่องแคบเดนมาร์ก
- ยังไม่มีสัญญาณของการขึ้นเรือ ต่อเรือลำดังกล่าว
1 ความคิดเห็น
ความคิดเห็นบน Hacker News
เป็นเรือสัญชาติจีนชื่อ “Newnew Polar Bear” อยู่ภายใต้บริษัทจีน Hainan Xin Xin Yang Shipping Co, Ltd. หรือที่รู้จักในชื่อ Torgmoll โดยมี Yelena V. Maksimova เป็น CEO
เรือได้ลากสมอไปตามก้นทะเลจนตัดสายเคเบิล และการสอบสวนของจีนระบุว่าเป็นเพราะพายุ แต่จริง ๆ แล้วไม่ใช่พายุ เป็นแค่สภาพอากาศฤดูใบไม้ร่วงที่มีลมพัดตามปกติ
เรือแล่นเปิดเครื่องยนต์ไปเป็นเวลานานโดยปล่อยสมอหนึ่งอันลงไว้ ขูดผ่านก้นทะเลไปเรื่อย ๆ จนสมอหัก
เรื่องแบบนี้เกิดขึ้นได้บ้าง และสมอเรือก็อาจทำให้สายเคเบิลเสียหายได้ แต่ปกติไม่เกิดบ่อยขนาดนี้ หรือเกิดซ้ำ ๆ ทั้งที่ตัวเรือไม่ได้มีปัญหาร้ายแรง
ดูเหมือนรัสเซียกำลังพยายามสร้าง ความเป็นไปได้ในการปฏิเสธความรับผิดอย่างน่าเชื่อถือ
ตามคำกล่าวของรัฐมนตรีกลาโหมฟินแลนด์ “หน่วยงานในภูมิภาคทะเลบอลติกได้เรียนรู้จากความผิดพลาดในการสอบสวน Baltic Connector แล้ว และหากมีเรือลำใดต้องสงสัยว่าเกี่ยวข้องกับความเสียหายของสายเคเบิลสื่อสาร ก็พร้อมจะหยุดเรือในทะเลบอลติกหากจำเป็น”
จากข้อมูลของ marinetraffic.com Yi Peng 3 ดูเหมือนจะหยุดนิ่งสนิทจริง ๆ และถูกเรือรบของกองทัพเรือเดนมาร์กอย่างน้อย 3 ลำล้อมไว้
บทความภาษาฟินแลนด์: https://www.hs.fi/politiikka/art-2000010845324.html
น่าสงสัยว่าเรื่องนี้เกิดขึ้นภายใต้การอนุมัติของรัฐบาลจีนหรือไม่ หรือจีนถูกเลือกตามโอกาสเพราะเป็นรัฐเจ้าของธงเรือพาณิชย์ที่พบมากเป็นอันดับสอง
เป็นไปได้ด้วยซ้ำว่าการทำให้ดูเหมือนจีนมีส่วนเกี่ยวข้องอาจเป็นเป้าหมายโดยตรง
ใครได้ประโยชน์?
บัญชีนี้ปกติทวีตเป็นภาษาเดนมาร์กเท่านั้น ดังนั้นการทวีตเป็นภาษาอังกฤษจึงถือว่าค่อนข้างไม่ปกติ
จึงดูเหมือนเป็น ความพยายามที่ประสานกัน เพื่อทำให้ยุโรปไร้เสถียรภาพก่อนการเจรจาสันติภาพที่คาดว่าจะมีขึ้นต้นปีหน้า
https://www.theportugalnews.com/news/2024-11-18/russian-ship...
ดูเหมือนกลับจะเสีย อำนาจต่อรอง ไปมากกว่า
สิ่งที่กำลังอ้างกันตรงนี้ดูเหมือนจะเป็นว่ารัสเซียกำลังตอบโต้เรื่องนั้น
เรือจะใช้เวลานานแค่ไหนในการเดินทางไปถึงสถานที่ “น่าสงสัย” แบบนี้?
ในทางกลับกัน ต้องใช้เวลานานแค่ไหนในการสกัดเรือรัสเซียที่อยู่ใกล้ที่สุด แล้วคุ้มกันให้ออกไปในฐานะเรือสอดแนมและ “เรือก่อวินาศกรรมที่อาจเป็นภัย”?
ผู้อ่านทั่วไปอาจไม่เข้าใจชื่อเรื่องหากไม่มีบริบท แล้วก็เลื่อนผ่านไป
ตอนแรกนึกว่าเป็นเรื่องแบบ สาย USB เสีย ที่คู่สายสลับกันหรือเดินสายผิด
ในนั้นยังมีข้อความว่า “ตามรายงานบนโซเชียลมีเดีย เรือดังกล่าวมีกัปตันเป็นชาวรัสเซีย แต่ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างอิสระ”
ขณะนี้ HDMS Søløven ทอดสมออยู่ข้าง ๆ และ HDMS Hvidbjørnen ก็เคยอยู่ไม่ไกลก่อนที่สัญญาณจะหายไป
รัสเซียใช้จานรับสัญญาณภาคพื้นดินเพื่อสปูฟสัญญาณของสถานีโทรทัศน์ไปยังดาวเทียมถ่ายทอด ทำให้สถานีโทรทัศน์ใกล้ยูเครนหยุดทำงานและแสดงข้อผิดพลาดจากสัญญาณรบกวน
ที่ต้องแยกให้ชัดก็เพราะคำว่า “การก่อวินาศกรรม” อาจครอบคลุมไปถึงการกระทำที่แพงกว่าและทำลายล้างมากกว่า เช่น สายลับคลายน็อตก่อนปล่อยจรวด
https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2544558-verantwoording-en-b...
เท่ากับว่าไปถึง Luga แล้วแต่ตัดสินใจไม่เทียบท่า
ดูเหมือนเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ล่องลอยเที่ยวทะเลเหมือนเรือยอชต์
AIS คือทรานสปอนเดอร์ติดตามเรือ ซึ่งเป็นแหล่งที่มาของข้อมูลตำแหน่งที่เราเห็น
มีใครพอรู้ไหม?
ถ้าปิดแล้วต่อมาปรากฏขึ้นอีกที่หนึ่ง และในช่วงเวลาระหว่างนั้นต้องผ่านบริเวณดังกล่าวในช่วงที่สายเคเบิลเสียหาย นั่นก็น่าสงสัยเช่นกัน
อาจปิด AIS ตอนออกจากท่าเรือ ไปตัดสายเคเบิล แล้วกลับมาเปิดอีกครั้งก็ได้ แต่ช่วงเวลาที่ปิดอยู่ก็จะคร่อมเวลาที่สายเคเบิลเสียหาย
มีความเป็นไปได้สูงว่าการออกจากท่าเรือในเวลานั้นถูกบันทึกไว้ด้วยวิดีโอหรือการสื่อสารทางวิทยุ และขึ้นอยู่กับท่าเรือต้นทาง หน่วยงานอาจสังเกตเห็นจนออกจากท่าโดยไม่มี AIS ได้ยาก
ทั้งสองครั้งดูเหมือนตั้งใจ ไม่ควรห้าม เรือจีน เข้าทะเลบอลติกหรือ?
ทะเบียนเรือจีนทั้งสองลำเป็น ทะเบียนเรือแบบเปิด ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วใครก็จดทะเบียนเรือได้
คล้ายกับโดเมน .tv คือเห็น something.tv แล้วจะสรุปว่าเป็นบริษัทตูวาลูไม่ได้
แต่ควรดูสัญชาติของกัปตันและเจ้าของที่แท้จริงแทน
เดนมาร์กควบคุมน่านน้ำของเส้นทางเดินเรือไปยัง เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และ คาลินินกราด ซึ่งเป็นท่าเรือที่สำคัญเชิงยุทธศาสตร์ที่สุดบางแห่งของรัสเซีย
การปิดกั้นการจราจรทางนั้นจะเป็นการยกระดับความขัดแย้งอย่างร้ายแรง
เรือดำน้ำรัสเซียก็ผ่านน่านน้ำเดนมาร์กเป็นประจำเช่นกัน โดยผ่านในลักษณะที่ถูกควบคุมและได้รับอนุญาต