Volkswagen ตัดสินใจนำปุ่มจริงกลับมาสำหรับฟังก์ชันหลัก

 (autocar.co.uk)
6 คะแนน โดย GN⁺ 2025-03-09 | 3 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • Volkswagen วางแผนนำปุ่มจริงกลับมาอีกครั้งสำหรับฟังก์ชันที่สำคัญที่สุดในรถทุกรุ่นในอนาคต
  • ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา Volkswagen ถูกวิจารณ์จากการยกเลิกปุ่มจริงและปุ่มหมุน แล้วไปรวมฟังก์ชันต่าง ๆ ไว้ในหน้าจอสัมผัสระบบอินโฟเทนเมนต์
  • การใช้แถบเลื่อนแบบแฮปติกสำหรับควบคุมฮีตเตอร์และระดับเสียง รวมถึงแผงแฮปติกบนพวงมาลัย ทำให้เสียงบ่นจากผู้ใช้เพิ่มขึ้น
  • Andreas Mindt หัวหน้าฝ่ายออกแบบกล่าวว่า
    • "ตั้งแต่รุ่น ID 2all เป็นต้นไป เราจะวางฟังก์ชันหลัก 5 อย่างไว้เป็นปุ่มจริงใต้หน้าจอ ได้แก่ ระดับเสียง ฮีตเตอร์ฝั่งคนขับและผู้โดยสาร ความเร็วพัดลม และไฟฉุกเฉิน"
    • "จากนี้ไปรถ Volkswagen ทุกคันจะมีปุ่มจริง"
    • "เราจะไม่ทำพลาดแบบนี้อีก"
    • "บนพวงมาลัยก็จะติดตั้งปุ่มจริงเพื่อให้การตอบสนองที่เข้าใจได้อย่างเป็นธรรมชาติ"

หน้าจอสัมผัสยังคงอยู่ต่อไป

  • หน้าจอสัมผัสจะยังคงมีอยู่ต่อไปตามข้อกำหนดทางกฎหมายใหม่ เช่น การบังคับติดตั้งกล้องมองหลังในสหรัฐฯ
  • เขาอธิบายว่า "ฟังก์ชันจำนวนมากจะยังอยู่ในเมนูเชิงลึกของระบบ แต่ฟังก์ชันหลัก 5 อย่างจะมีเป็นปุ่มจริงเสมอ"
  • เป้าหมายคือเสริมประสบการณ์ผู้ใช้และมอบความสะดวกในการควบคุมที่ใช้งานได้อย่างเป็นธรรมชาติ

บทความที่เกี่ยวข้อง

3 ความคิดเห็น

 
carnoxen 2025-03-10

เหมือนกำลังเดินคนละทางกับ Tesla เลย
 
superego 2025-03-10

ตราบใดที่ยังต้องมองถนนข้างหน้าอยู่ก่อนที่รถจะขับเคลื่อนอัตโนมัติได้เต็มรูปแบบ ผมคิดว่าปุ่มเป็น UI ที่เหมาะสมกว่ามากครับ
 
GN⁺ 2025-03-09
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • เพิ่งมีประสบการณ์ได้ขับ Tesla เมื่อไม่นานมานี้ และประสบการณ์ผู้ใช้ไม่สะดวกมาก ไม่มีแรงตอบสนองทางสัมผัสจากไฟเลี้ยว ทำให้แม้แต่ตอนเปลี่ยนเลนง่าย ๆ ก็ยังเผลอเปิดไฟเลี้ยวซ้ายขวาหลายครั้ง แอร์และที่ปัดน้ำฝนก็ถูกซ่อนไว้หลังหน้าจอสัมผัส รู้สึกเหมือนต้องมีนักบินมาช่วยขับ

    • ฟังก์ชันช่วยขับถูกหลอกได้ง่าย ถึงขั้นหักพวงมาลัยแก้เองแบบสุ่มหรือเบรกกะทันหัน รู้สึกว่าอัตราการถูกรถชนท้ายอาจสูงกว่ารถรุ่นเก่า/รถที่เรียบง่ายกว่า
    • ตอนจอดในโรงรถ ระบบดันเข้าใจผิดว่าหมาของเราเป็นมอเตอร์ไซค์ และรถอีกคันเป็นรถบรรทุก เลยตัดสินว่ากำลังจะชน ซึ่งก็ตลกดี

  • ทั้งหมดที่ Tesla เป็นคนเริ่ม เกิดจากการที่พวกเขาคิดว่าตัวเองรู้ดีกว่า ผู้ผลิตรถรายอื่นเห็นยอดขายช่วงแรกแล้วก็เลียนแบบ ทั้งที่มองข้ามสิ่งที่เคยเรียนรู้กันมานานว่าปลอดภัยกว่า สุดท้ายก็ต้องย้อนกลับมาใช้อีก

    • Apple ก็เคยพลาดคล้ายกัน เช่น เอาปุ่ม ESC ไปแทนด้วย Touch Bar หรือออกโน้ตบุ๊กที่มีแต่พอร์ต USB-C
    • เวลาและทรัพยากรถูกสิ้นเปลืองไปมาก อีกไม่นานแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ก็คงกลับมาบนโทรศัพท์ และคงมีคนที่เพิ่งเคยเห็นมันเป็นครั้งแรกด้วย
    • ไม่มีใครตายเพราะต่อโน้ตบุ๊กเข้าห้องประชุมไม่ได้ แต่คงมีคนตายเพราะมัวปรับแอร์แล้วขับชนกวางแน่

  • ตอนที่ฉันซื้อ 2020 GTI แพงกว่ารุ่นปี 2021 ฉันก็เดาไว้แล้วว่าวันนี้ต้องมา แต่ไม่คิดว่าจะใช้เวลาถึง 5 ปี ดีใจที่พวกเขายอมรับว่าทำพลาด

  • Hyundai ชนะ ใช้ฟังก์ชันจอสัมผัสก็จริง แต่ส่วนใหญ่ใช้กับการตั้งค่าและการปรับแต่ง ไม่ได้ใช้กับการควบคุมพื้นฐานระหว่างขับ

    • ในหลายพื้นที่ การใช้โทรศัพท์จอสัมผัสระหว่างขับรถเป็นเรื่องผิดกฎหมาย แล้วทำไมการที่ผู้ผลิตบังคับให้ใช้จอสัมผัสที่ติดมากับรถถึงยังถูกกฎหมาย เรื่องนี้ดูขัดแย้งกันมาก

  • อยากให้เอาเครื่องยนต์ดีเซลกลับมาขายในอเมริกาเหนืออีกครั้ง

  • เมื่อก่อนเคยใช้ Saab ทุกอย่างเป็นปุ่ม/ลูกบิดทั้งหมด และน่าจะเป็นแผงหน้าปัดรถที่ดีที่สุดเท่าที่ฉันเคยใช้/เคยเห็น

  • ผู้ผลิตรถรายอื่นก็น่าจะกลับมาใช้ปุ่มอีก เพื่อหลีกเลี่ยงคะแนนต่ำจาก Euro NCAP

  • นึกไม่ออกเลยว่ามีฟังก์ชันอะไรในรถที่อยากให้เป็นจอสัมผัสแทนการควบคุมแบบกายภาพ GPS อาจเป็นข้อยกเว้นได้ แต่ก็ไม่ได้นับว่านั่นเป็นฟังก์ชันของรถ

  • เหตุผลหลักที่ฉันไม่ซื้อ Ioniq คือจอแสดงผลงี่เง่าและไม่มีปุ่ม ถ้ามันถูกกว่านี้ก็คงซื้อ แต่พอเห็นป้ายราคาที่ลดลงแค่ 10% จากที่คาด ก็ยังไม่อยากจ่ายเพิ่มอยู่ดี

    • การขับรถเป็นวิธีทำให้ใจสงบ ถ้าไปรบกวนสิ่งนั้น ก็จะเสียความรู้สึกดีจากลูกค้า
    • ฉันยังโกรธเรื่องดีเซลเกตของ VW อยู่นิดหน่อย แต่ถ้าปุ่มจริงกลับมาอีกครั้งก็จะกลับมาพิจารณา

  • ฉันใช้ 2024 VW Jetta GLI อยู่ ปุ่ม "สัมผัส" บนพวงมาลัยทั้งหลวมและไม่แน่นอน ยินดีต้อนรับการกลับมาของปุ่มจริง

    • อย่างน้อย GLI ของฉันก็ยังมีปุ่มหมุนปรับเสียงแบบกายภาพและชุดควบคุมฮีตเตอร์แบบกายภาพ