Ryanair ถูกปรับ 256 ล้านยูโร ฐานใช้ ‘กลยุทธ์เชิงละเมิด’ จำกัดการขายตั๋วของเอเจนซี่ท่องเที่ยวออนไลน์

 (theguardian.com)
1 คะแนน โดย GN⁺ 2025-12-25 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • หน่วยงานกำกับดูแลการแข่งขันของอิตาลีสั่งปรับ Ryanair ฐานใช้อำนาจเหนือตลาดในทางที่ผิด เป็นเงิน 256 ล้านยูโร
  • Ryanair ใช้ กลยุทธ์สร้างอุปสรรคทางเทคนิค เพื่อทำให้การขายตั๋วเครื่องบินผ่าน เอเจนซี่ท่องเที่ยวออนไลน์ (OTA) ทำได้ยาก และบังคับให้ขายตรงผ่านเว็บไซต์ของตนเอง
  • ถูกตัดสินว่าเป็นการกระทำที่ บั่นทอนการแข่งขัน โดยขัดขวางการขายแพ็กเกจแบบรวมของ OTA ตั้งแต่เดือนเมษายน 2023 ถึงเมษายน 2025
  • Ryanair ประกาศ เตรียมอุทธรณ์ ทันที โดยระบุว่าคำตัดสินดังกล่าว “มีข้อบกพร่องทางกฎหมาย”
  • มาตรการลงโทษครั้งนี้สะท้อนความพยายามของ สายการบินต้นทุนต่ำรายใหญ่ที่สุดของยุโรป ในการควบคุมการกระจายสินค้าทางออนไลน์ และการตอบสนองของหน่วยงานกำกับดูแล

รายละเอียดมาตรการลงโทษจากหน่วยงานแข่งขันของอิตาลี

  • หน่วยงานกำกับดูแลการแข่งขันของอิตาลีประกาศว่า Ryanair ได้ ใช้อำนาจเหนือตลาดในทางที่ผิด เพื่อจำกัดการขายตั๋วเครื่องบินของเอเจนซี่ท่องเที่ยวออนไลน์
    • พบว่า Ryanair จงใจนำอุปสรรคทางเทคนิคมาใช้ กับ OTA และผู้โดยสาร ทำให้การขายตั๋วผ่าน OTA ยากขึ้น
    • มาตรการนี้ส่งผลให้ต้อง บังคับขายตรงผ่านเว็บไซต์ของบริษัทเอง แทน OTA
  • ค่าปรับดังกล่าวครอบคลุมการกระทำตั้งแต่เดือนเมษายน 2023 ถึงอย่างน้อยเดือนเมษายน 2025 โดยประเด็นสำคัญคือการที่ OTA ถูก ปิดกั้นไม่ให้ขายตั๋ว Ryanair แบบรวมกับสายการบินหรือบริการอื่น

การตอบโต้และจุดยืนของ Ryanair

  • Ryanair ระบุว่าคำตัดสินครั้งนี้เป็น “การตัดสินที่มีข้อบกพร่องทางกฎหมาย” และประกาศว่าจะยื่นอุทธรณ์ทันที
  • CEO Michael O’Leary วิจารณ์มาตรการลงโทษนี้ว่าเป็น “การดูหมิ่นการคุ้มครองผู้บริโภคและกฎหมายการแข่งขัน”
    • เขาระบุว่าโครงสร้างการขายตรงของ Ryanair ผ่านอินเทอร์เน็ตและเว็บไซต์ของบริษัทช่วยให้ ลดต้นทุนได้ 20% และบริษัทได้นำผลประโยชน์นี้คืนให้ผู้บริโภคในรูปของ ค่าโดยสารต่ำที่สุดในยุโรป
    • Ryanair ตั้งเป้า ให้ศาลเพิกถอนค่าปรับ 256 ล้านยูโร ในคดีนี้

เบื้องหลังความขัดแย้งกับ OTA

  • O’Leary วิจารณ์ OTA บางราย เช่น Booking.com, Kiwi และ Kayak อย่างรุนแรง โดยเรียกว่า ‘pirate travel agents’
    • เขาอ้างว่า OTA เรียกเก็บค่าธรรมเนียมและบวกราคาเพิ่มจากค่าตั๋ว จนเป็นการหลอกลวงผู้บริโภค
  • Ryanair ได้ออกขั้นตอนต่าง ๆ เช่น การบังคับกรอกแบบฟอร์มความปลอดภัยเพิ่มเติม เพื่อสกัดการขายผ่าน OTA
    • ช่วงปลายปี 2023 เที่ยวบินของ Ryanair ถูกลบออกจากเว็บไซต์ OTA อย่างกะทันหัน ส่งผลให้ยอดขายลดลง
    • แม้สิ่งนี้จะทำให้ กำไรของ Ryanair ลดลงชั่วคราว แต่มูลค่าบริษัทกลับ ทำสถิติสูงสุดใหม่ที่ 31 พันล้านยูโร

สถานะในตลาดและมาตรการทางเทคนิคของ Ryanair

  • Ryanair เดิมก็ทำยอดขายส่วนใหญ่ ผ่านเว็บไซต์ของบริษัทโดยตรง อยู่แล้ว
  • อย่างไรก็ดี ทางการอิตาลีเห็นว่า Ryanair ใช้ทั้ง ‘การใช้อำนาจเหนือตลาดในทางที่ผิด’ และ ‘การใช้พลังตลาด’ เพื่อกดดันธุรกิจ OTA
  • มาตรการที่ Ryanair ใช้อย่างเป็นรูปธรรมมีดังนี้
    • กำหนดให้ผู้โดยสารที่ซื้อผ่านบุคคลที่สามต้องผ่าน กระบวนการยืนยันตัวตนด้วยการจดจำใบหน้า โดยอ้างว่าเป็นไปเพื่อ ความปลอดภัย
    • บล็อกความพยายามในการจองของ OTA ทั้งแบบถาวรหรือเป็นช่วง ๆ, ปิดกั้นวิธีชำระเงิน หรือ ลบบัญชีจำนวนมาก
    • บีบให้ OTA ทำ สัญญาพันธมิตรแบบผูกขาด เพื่อไม่ให้สามารถขายเที่ยวบินของ Ryanair รวมกับสายการบินอื่นได้
    • หาก OTA ไม่ทำสัญญาดังกล่าว ก็จะถูก ปิดกั้นการจองโดยสิ้นเชิง
    • กว่าจะถึงเดือนเมษายน 2025 เว็บไซต์ OTA จึงเริ่ม เชื่อมต่อกับบริการของ Ryanair ได้ ทำให้เกิดการแข่งขันอย่างแท้จริง

การประเมินของหน่วยงานแข่งขัน

  • หน่วยงานกำกับดูแลการแข่งขันของอิตาลีระบุชัดว่า มาตรการของ Ryanair ทำให้การซื้อตั๋วผ่าน OTA ถูก ปิดกั้น ขัดขวาง หรือมีต้นทุนทางเศรษฐกิจและเทคนิคสูงเกินไป
    • โดยเฉพาะการทำให้การซื้อแบบรวมกับเที่ยวบินของสายการบินอื่น หรือ บริการท่องเที่ยวและประกันภัย ทำได้ยาก
  • คำตัดสินครั้งนี้ถูกมองว่าเป็นตัวอย่างของ การเข้มงวดด้านกำกับดูแลต่อพฤติกรรมจำกัดการแข่งขันในตลาดการกระจายสินค้าการบินของยุโรป

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2025-12-25
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • บทความต้นฉบับ (archive.ph)

  • ฟังดูประชดดีที่ O’Leary กล่าวหาวงการเอเจนซีท่องเที่ยวว่าเป็น นักต้มตุ๋นผู้บริโภค
    เมื่อก่อนฉันเคยจะใช้ Ryanair ไปเยี่ยมพี่ชายที่อยู่ในสหราชอาณาจักร แต่เจอ dark pattern มากมาย และตอนจ่ายเงินยังพยายามชักจูงให้จ่ายเป็นสกุลเงินท้องถิ่น พร้อมซ่อนส่วนต่างอัตราแลกเปลี่ยน £20 เลยเลิกไป
    หลังจากนั้นก็คิดว่าจะใช้ก็ต่อเมื่อไม่มีทางเลือกอื่นจริงๆ เท่านั้น
    เห็นหน่วยงานกำกับการแข่งขันของ EU เข้ามาหยุดพฤติกรรมแบบนี้เมื่อไรก็น่ายินดีเสมอ

    • เมื่อก่อน Ryanair เจ้าเล่ห์มาก ตัวเลือก ‘ไม่ซื้อ’ ประกันการเดินทางถูกซ่อนไว้กลางรายชื่อประเทศ
      บทความของ Insurance Times ก็ยกกรณีนี้ไว้
      ตัวไฟลต์จริงๆ ก็โอเค แต่สิ่งสำคัญคือ ต้องจัดการความคาดหวัง ว่าบริษัทนี้เป็นแบบไหน
    • การชักจูงให้จ่ายเป็นสกุลเงินท้องถิ่นไม่ใช่ปัญหาของ Ryanair เจ้าเดียว
      Uber กับ Walgreens ก็หารายได้ด้วยวิธีใหม่คล้ายกันคือซ่อน ส่วนต่างอัตราแลกเปลี่ยน แล้วหลอกลูกค้า
    • พฤติกรรมแบบนี้ไม่ใช่ปัญหาของ Ryanair เจ้าเดียว แต่เป็น แนวปฏิบัติมาตรฐาน ของทั้งอุตสาหกรรม
      แม้แต่ตอนจ่ายด้วยบัตรในสหราชอาณาจักรก็มักจะถูกชวนให้เลือกสกุลเงินพร้อมซ่อนส่วนต่างค่าเงิน
      ถ้าจะเลี่ยง Ryanair ก็แทบต้องเลี่ยงสายการบินระยะสั้นในยุโรปเกือบทั้งหมด EasyJet, BA, KLM, Air France, Aer Lingus ก็คล้ายกันหมด
      เส้นทางระยะสั้นคือสงคราม แข่งราคาจนแตะก้นบ่อ อย่างแท้จริง
    • ATM ที่สนามบิน Stansted ก็เจ้าเล่ห์เหมือนกัน ภายนอกจะโชว์อัตราอย่าง 0.85 ตัวใหญ่ๆ ให้ดูดี แต่จริงๆ คิดเป็นยูโร คือ 350 ปอนด์ได้ 300 ยูโร ประมาณนั้น
      อุตสาหกรรม เอาเปรียบนักเดินทาง ด้วยการล่อให้กดเงินสดก่อนเดินทางแบบนี้ยังคงมีอยู่
    • Ryanair กลับเป็นเจ้าที่ คืนเงินได้เร็วที่สุด ในช่วงต้นการระบาดใหญ่
      ขณะที่ Lufthansa ติดต่อไม่ได้เลย
      พวก OTA (เอเจนซีท่องเที่ยวออนไลน์) ทำให้ปัญหาแย่ลงด้วยการกักเงินคืนหรือซ่อนอีเมลของลูกค้า
      ที่อย่าง Kiwi นี่แทบจะเป็น มิจฉาชีพตัวกลาง เลย ถ้าไม่ใช่กรณีพิเศษมากๆ ก็จะไม่ใช้เด็ดขาด

  • กลับกัน ฉันมักเป็น คนเดียวที่ออกมาปกป้อง Ryanair
    ที่วางขาแคบและทุกอย่างมีค่าใช้จ่าย แต่ถ้ามองว่าเป็น รถบัสจาก A ไป B ก็จบ
    ตอนเป็นนักศึกษามันช่วยฉันมาก และโครงสร้างราคาตอนนี้ก็ไม่ได้ต่างจากสายการบินอื่นแล้ว

    • บางทีคุณอาจแค่ชินกับ dark pattern ที่พัฒนาขึ้น ของพวกเขา หรือไม่ได้จองมานานแล้ว
      ตอนนี้ในกระบวนการจอง 8 ขั้น แทบจะหลบตัวเลือกต่างๆ ได้ยากมาก
      ระบบถูกออกแบบอย่างดุดันเพื่อหา ค่าธรรมเนียมเพิ่ม จากน้ำหนักกระเป๋าหรือปัญหาเรื่องพิมพ์ boarding pass
    • พูดกันตามตรง รถบัสระยะไกลในยุโรปทุกวันนี้ให้ความสบายระดับ business class เลย
      รถบัสไม่ต้อนผู้โดยสารเหมือนฝูงสัตว์ และถ้ามีปัญหาก็ไม่ขังคนไว้เป็นชั่วโมงๆ
    • สิ่งที่ทำให้ฉันไม่สบายใจคือ ท่าทีที่ล่วงล้ำ ของ Ryanair
      ดูจาก กรณีบังคับสแกนใบหน้า แล้วถือว่าเกินไปมาก
    • ความไม่โปร่งใสของ Ryanair อยู่ที่ ทำให้เปรียบเทียบราคาได้ยาก
      ดูจากราคาตั๋วที่แสดงอย่างเดียวแทบเดาไม่ได้เลยว่าต้องจ่ายจริงเท่าไร
    • ฉันไม่เห็นด้วยกับคำพูดที่ว่า “ยุคแห่งความหรูหราของการบินจบลงแล้ว”
      ทุกวันนี้ถ้าอยากได้ความหรู ก็แค่ จ่ายเงินเพิ่ม

  • ฉันชอบ Ryanair มากกว่าสายการบินต้นทุนต่ำเจ้าอื่น
    เพราะ ไม่ทำ overbooking
    EasyJet เคยทำให้ฉันกับครอบครัวไปถึงสนามบินแล้วแต่ไม่มีที่นั่ง จนถูกปฏิเสธการขึ้นเครื่อง
    ฉันมองว่านี่แทบจะเป็น การฉ้อโกง

    • สงสัยว่ากรณีนั้นเข้าเกณฑ์ กฎชดเชย EU 261 หรือเปล่า
    • ถ้าต้องเจอเรื่องแบบนั้นพร้อมครอบครัว ฉันก็คงควบคุมอารมณ์ได้ยากเหมือนกัน
      เรื่องแบบนี้ต้องมี การชดเชยหนักๆ จริงๆ

  • Ryanair ไม่จ่ายค่านายหน้าให้เอเจนซีท่องเที่ยว ดังนั้นพวกผู้ขายต่อจึงบวกค่าธรรมเนียมเพิ่มกับลูกค้าเพื่อทำกำไร
    ฉันไม่รู้ว่าทำไม Ryanair ถึงพยายามหยุดเรื่องนี้ แต่การหยุดมันก็ไม่ได้ผิดอะไร

    • Ryanair ทำกำไรจากการ ขายบริการเสริมระหว่างขั้นตอนจอง
      ถ้าผ่านผู้ขายต่อ ช่องทางรายได้ส่วนนั้นก็หายไป
    • ถ้าคุณลองซื้อตั๋วจริงจะเห็นว่าทุกขั้นตอนต้องคอย ปิดค่าธรรมเนียมเสริม
      พวกเขาแทบขายที่นั่งฟรี แล้วไปเก็บเงินแม้แต่น้ำหนึ่งขวด
      การขายผ่านบุคคลที่สามตัด pipeline การ upsell นี้ทิ้ง
    • การใช้เอเจนซีท่องเที่ยวก็แค่ จ่ายเงินแลกบริการ ไม่ใช่การฉ้อโกง
      ไม่มีหลักฐานว่าเอเจนซีท่องเที่ยวหลอกลูกค้า
    • ลูกค้ารู้เรื่องส่วนต่างกำไรของ OTA อยู่แล้วแต่ก็ยอมจ่ายเพราะ ความสะดวก
      ฉันคิดว่า Ryanair, OTA และ ศาลอิตาลี ที่ห้ามเรื่องนี้ต่างก็งี่เง่าพอกัน

  • ก่อนโควิดไม่นานฉันจองผ่าน Kiwi แล้ว ไม่ได้รับเงินคืนอยู่นาน 1 ปี
    Ryanair คืนเงินให้ทันที แต่ EasyJet บอกว่าส่งต่อไปให้ Kiwi แล้ว ส่วน Kiwi ก็บอกว่าไม่ได้รับ
    สุดท้าย Kiwi ก็จ่ายให้ทีหลัง แต่เป็น คนกลางแบบ寄生 จริงๆ
    สมัยก่อนตอนยังชื่อ Skypicker เสิร์ชเอนจินโอเคอยู่ แต่ตอนนี้ควรหลีกเลี่ยง

    • ฉันก็เคยจองผ่านเว็บไซต์ทางการของ Ryanair แต่กลับ ถูกปฏิเสธเงินคืนเพราะเที่ยวบินไม่ถูกยกเลิก
      หลังจากนั้นฉันก็ทำประกันการเดินทางตลอด
    • หลังโควิดฉันเลี่ยง OTA ไปเลย
      สายการบินที่จองตรง คืนเงินให้เร็วกว่ามาก และโดยเฉพาะสายการบินใน EU เร็วกว่าสหรัฐฯ มาก
    • อีกกรณีเกี่ยวกับ Kiwi ก็คล้ายกัน
    • eDreams ก็เหมือนกัน เป็น คนกลางระดับมิจฉาชีพ เหมือนกัน ตอนนี้ไม่ใช้อีกแล้ว

  • ฉันสงสัยว่าการที่ Ryanair บังคับขายผ่านแพลตฟอร์มของตัวเองเท่านั้น ทำไมถึงเป็น พฤติกรรมที่เป็นการใช้อำนาจในทางมิชอบ
    อยากฟังมุมมองอื่นอย่างจริงจัง

    • ฉันเองก็ไม่ได้อยากปกป้อง Ryanair แต่เรื่องนี้ไม่ผิด
      ไม่มีเหตุผลที่จะมองเป็น การใช้อำนาจเหนือตลาดในทางมิชอบ
      ฉันไม่เข้าใจว่าการจะขายเฉพาะบนเว็บไซต์ตัวเองมันเป็นปัญหาตรงไหน

  • ทุกวันนี้การบินเหมือน Russian roulette
    Ryanair อาจแย่ที่สุด แต่ก็อย่างน้อยยัง ตรงเวลา
    ในเนเธอร์แลนด์ ตั๋วราคา 39 ยูโรมีภาษีสนามบิน 30 ยูโร แต่คนที่โดนปรับกลับเป็น Ryanair ช่างน่าประชด

  • ปีนี้ฉันจองผ่านเว็บไซต์ทางการของ Ryanair สามครั้ง แต่ทุกครั้งกลับ ถูกระบุผิดว่าเป็นการจองผ่านเอเจนซีบุคคลที่สาม
    แล้วก็ถูกบังคับให้ทำ การยืนยันตัวตนด้วยการรู้จำใบหน้าแบบเสียเงิน หรือถ้าจะทำฟรีก็ช้ามากจนแทบเป็นไปไม่ได้
    ถ้าพลาดอีเมลก็ต้องโดน ค่าปรับ 55 ยูโร ที่สนามบิน
    ฉันร้องเรียนกับฝ่ายบริการลูกค้าแล้ว แต่รู้สึกว่า เป็นปฏิปักษ์กับผู้ใช้ และเหลือเชื่อมาก

    • ไม่น่าเชื่อเลยว่าคุณจองผ่านเว็บไซต์ทางการของ Ryanair แล้วยังเจอแบบนั้น
      ฉันใช้มาประมาณ 10 ครั้งใน 2 ปีหลังและไม่เคยเจอเลย

  • ฉันไม่ค่อยเข้าใจว่าทำไมคนถึงเกลียด Ryanair กันนัก
    ถ้า หลบ upsell ให้ได้ มันคือสายการบินที่ถูกมาก
    ไม่มีใครบังคับให้ใช้มัน

    • ฉันก็ไม่ใช้เหมือนกัน เมื่อก่อนเคยดูขั้นตอนจ่ายเงินแล้วเจอ dark pattern เยอะมากที่ทำให้ลูกค้าพลาดแล้วต้องจ่ายเพิ่ม
      ขายถูกไม่เป็นไร แต่หลอกลูกค้าเป็นอีกเรื่องหนึ่ง
    • แต่ในบางพื้นที่ก็มี ตัวเลือกแค่ Ryanair เท่านั้น
    • จริงๆ แล้วบางสนามบินก็เซ็น สัญญาผูกขาด กับ Ryanair ทำให้เลี่ยงไม่ได้