Tesla ยอดขายในประเทศหลักของยุโรปลดลงหนัก — สหราชอาณาจักร 55%, สเปน 58%, เยอรมนี 59%, เนเธอร์แลนด์ 81%, นอร์เวย์ 93%

 (cleantechnica.com)
1 คะแนน โดย GN⁺ 2026-02-19 | 1 ความคิดเห็น | แชร์ทาง WhatsApp
  • ณ เดือนมกราคม 2026 ยอดขายของ Tesla ใน 13 ประเทศยุโรปลดลงเฉลี่ย 49% เมื่อเทียบกับปี 2024 โดยหลายประเทศเผชิญการลดลงอย่างมาก
  • ในตลาดหลักอย่าง สหราชอาณาจักร เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ และนอร์เวย์ พบการลดลงรุนแรงตั้งแต่ 55% ถึง 93%
  • ขณะที่ อิตาลี ออสเตรีย ไอร์แลนด์ และฟินแลนด์ มียอดเพิ่มขึ้น 30% ถึง 117%
  • โดยรวมแล้ว ลดลง 23% เมื่อเทียบกับปี 2025 และลดลง 54% เมื่อเทียบกับปี 2024 สะท้อนว่าการเติบโตของ Tesla ในยุโรปกำลังชะงัก
  • Tesla ยังเผชิญกับ ยอดขายที่ลดลงในจีนและสหรัฐฯ ด้วย ทำให้ภาวะอุปสงค์ทั่วโลกที่ชะลอตัวยังคงต่อเนื่อง

แนวโน้มยอดขาย Tesla ใน 13 ประเทศยุโรป

  • ณ เดือนมกราคม 2026 ยอดขายรวมทั้ง 13 ประเทศลดลง 49.49% เมื่อเทียบกับปี 2024
    • ลดลง 23% เมื่อเทียบกับปี 2025 และลดลง 54% เมื่อเทียบกับปี 2024
    • หากรวมออสเตรีย ตัวเลขจะอยู่ที่ราว -49%
  • มีช่องว่างอย่างมากจาก อัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปี 50% ที่ Tesla เคยตั้งเป้าไว้
  • ไม่ใช่แค่ในยุโรปเท่านั้น แต่ยังมีรายงานว่า ยอดขายในจีนและสหรัฐฯ ก็ลดลงเช่นกัน

การเปลี่ยนแปลงยอดขายรายประเทศ

  • สหราชอาณาจักร: 1,591 คันในปี 2024 → 714 คันในปี 2026, ลดลง 55%
  • เยอรมนี: 3,152 คันในปี 2024 → 1,301 คันในปี 2026, ลดลง 59%
    • เมื่อเทียบกับปี 2023 ลดลง 69%
  • เนเธอร์แลนด์: 1,619 คันในปี 2024 → 303 คันในปี 2026, ลดลง 81%
  • นอร์เวย์: 1,108 คันในปี 2024 → 83 คันในปี 2026, ลดลง 93%
    • แม้จะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปี 2022 และ 2023 แต่ลดลงหนักเมื่อเทียบกับปี 2024
  • เดนมาร์ก: 822 คันในปี 2024 → 458 คันในปี 2026, ลดลง 44%
  • สเปน: 749 คันในปี 2024 → 512 คันในปี 2026, ลดลง 58%
  • สวิตเซอร์แลนด์: 749 คันในปี 2024 → 68 คันในปี 2026, ลดลง 79%

ประเทศที่มียอดขายเพิ่มขึ้น

  • อิตาลี: 390 คันในปี 2024 → 710 คันในปี 2026, เพิ่มขึ้น 82%
  • สวีเดน: 749 คันในปี 2024 → 512 คันในปี 2026, ลดลง 32% แต่เมื่อเทียบกับปี 2023 เพิ่มขึ้น 127%
  • โปรตุเกส: 549 คันในปี 2024 → 377 คันในปี 2026, ลดลง 31% แต่เมื่อเทียบกับปี 2023 เพิ่มขึ้น 64%
  • ไอร์แลนด์: 66 คันในปี 2024 → 143 คันในปี 2026, เพิ่มขึ้น 117%
  • ฟินแลนด์: 169 คันในปี 2024 → 224 คันในปี 2026, เพิ่มขึ้น 33%
  • ออสเตรีย: 391 คันในปี 2024 → 723 คันในปี 2026, เพิ่มขึ้น 85%

การประเมินโดยรวมและแนวโน้ม

  • การที่ยอดขายในตลาดยุโรปลดลง เกือบครึ่งหนึ่ง เป็นปัจจัยกดดันสำคัญต่อกลยุทธ์การเติบโตของ Tesla
  • ณ เดือนมกราคม 2026 แนวโน้มขาลงยังคงต่อเนื่องในประเทศส่วนใหญ่ และยังไม่มีสัญญาณการฟื้นตัวที่ชัดเจน
  • ต่อไปนี้ CleanTechnica มีแผนเผยแพร่ รายงานรายเดือนที่อิงข้อมูลการจดทะเบียน EV ทั่วยุโรป
  • ในมุมมองระยะยาว ผลงานที่อ่อนแอของ Tesla ในยุโรปและยอดขายทั่วโลกที่ลดลงกำลังเกิดขึ้นควบคู่กัน

บทความที่เกี่ยวข้อง

1 ความคิดเห็น

 
GN⁺ 2026-02-19
ความคิดเห็นจาก Hacker News

  • สิ่งที่ฉันเข้าใจได้ยากคือ ทำไมทั้งที่ Tesla กำลังถูกโจมตีจากหลายทิศทาง ราคาหุ้นก็ยังไม่ผันผวนหนักอยู่ดี
    หลังจากทำจุดสูงสุดไว้ในปี 2021 ก็มีผลประกอบการที่น่าผิดหวังต่อเนื่องมาหลายไตรมาส แต่ก็ยังซื้อขายกันที่ระดับสูงกว่าตอนนั้น
    ถ้าเป็นบริษัทอื่น แค่ลด guidance หรือพลาดประมาณการเล็กน้อย ราคาหุ้นก็คงร่วงหนักไปแล้ว แต่แม้แต่ พฤติกรรมไร้เหตุผล ของ Musk ก็ยังแทบไม่ส่งผลมากนัก

    • Tesla คือ หุ้นมีม (meme stock) ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
      ผ่านมานานแล้วตั้งแต่ช่วงที่โมเดลประเมินมูลค่าแบบมีเหตุผลยังใช้ได้กับมัน
    • ตลาดคิดลดกำไรในอนาคต แต่ก็ไม่ชัดเจนว่ากำไรนั้นจะมาจากธุรกิจจริง หรือจาก การซื้อขายในตลาดการเงิน กันแน่
      นักลงทุนไม่ได้หวังแค่เงินปันผลหรือการซื้อหุ้นคืนของบริษัท แต่ยังหวังกำไรจากการขายหุ้นให้ ‘คนโง่ที่โง่กว่า (greater fool)’ ด้วย
      Musk ทำหน้าที่เป็น DJ ของปาร์ตี้นี้ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ พรุ่งนี้ปราสาทไพ่ใบนี้อาจพังลงก็ได้ หรืออาจมีข่าวว่า FSD เสร็จสมบูรณ์จริงแล้วก็ได้ ความไม่แน่นอนนั้นเองที่ค้ำราคาหุ้นไว้
    • Tesla มีทั้งความเป็นหุ้นมีม และความคาดหวังต่อ Elonverse (การขับขี่อัตโนมัติ·AI·พลังงาน) ปะปนกันอยู่
      แต่ไม่ว่าในสถานการณ์ไหน P/E ที่เกิน 200 เท่าก็ยากจะอธิบายให้สมเหตุสมผล
      ช่วงหลังมีข่าวว่าทำกระบวนการ เคลือบแห้งของแบตเตอรี่ สำเร็จแล้ว แต่แม้แต่ข่าวแบบนี้ก็ยังไม่ถูกสะท้อนในราคาหุ้นอย่างมีเหตุผล
      กลับให้ความรู้สึกว่าเป็นเพียงการเปลี่ยนเป้าหมายไปเรื่อย ๆ และรักษากระแส hype ไว้ด้วย ข้อจำกัดของการใช้กล้องล้วน ในการขับขี่อัตโนมัติ
    • Musk กำลังวางตำแหน่ง Tesla ให้เป็น บริษัทเทคโนโลยี ไม่ใช่บริษัทรถยนต์
      เขาชูเรื่องหุ่นยนต์และบริการเช่าแบบขับขี่อัตโนมัติ แต่ในความเป็นจริงมันดูเหมือนเป็นกลยุทธ์เพื่อกลบยอดขายรถที่ชะลอตัว
    • ตลาดกำลังคาดว่า Tesla จะครอง ตำแหน่งผู้นำในวงการหุ่นยนต์
      โดยมี Cybercab และ Optimus เป็นแกนหลัก

  • ฉันสั่ง รถ EV ของ BYD ราคา 37,000 AUD ไปแล้ว
    แทน “Tesla ราคา 25,000 ดอลลาร์” ที่ Elon เคยสัญญาไว้
    มีคนบอกว่าในเดือนมกราคมเดือนเดียว BYD ขายได้ 2,779 คันในประเทศเรา ส่วน Tesla ขายได้ 501 คัน
    ที่มา

    • ใน earnings call ล่าสุดของ Tesla นั้น Musk ประกาศว่าจะหยุดผลิต Model S และ X แล้วเปลี่ยนพื้นที่นั้นเป็น ไลน์การผลิตหุ่นยนต์ Optimus
      บอกว่าเป้าหมายระยะยาวคือผลิตหุ่นยนต์ให้ได้ปีละ 1 ล้านตัว
    • ราคารถใหม่เฉลี่ยในสหรัฐตอนนี้อยู่ราว 50,000 ดอลลาร์ และค่างวดเฉลี่ยต่อเดือนก็เกือบ 800 ดอลลาร์แล้ว
      คนทั่วไปแค่อยากได้ รถราคาสมเหตุสมผล เท่านั้น แต่ดูเหมือนว่าสิ่งนั้นจะยังเป็นไปไม่ได้ไปอีกพักใหญ่
      เลยเกิดบรรยากาศที่คนเชียร์ การทุบราคาของจีน
    • ราคาที่แท้จริงของ Model 3 ในตอนนี้ หากปรับตามเงินเฟ้อเทียบกับปี 2017 ก็อยู่ราว 29,000 ดอลลาร์
      ไม่ได้พลาดไปเสียทีเดียว แต่ก็ยังไม่ถึง 25,000 ดอลลาร์ที่เคยสัญญาไว้
    • ฉันก็เพิ่งรับมอบ BYD Shark 6 มาเหมือนกัน
      ซื้อมาในราคา 41,000 ดอลลาร์สหรัฐ และคาดว่าค่าเชื้อเพลิงจะลดลง 70–80% เมื่อเทียบกับรถคันเดิม
      ตอนนี้กำลังชาร์จอยู่และพอใจมาก
    • ทุกวันนี้น่ากังวลว่ารถยนต์สมัยใหม่กำลังเก็บข้อมูลส่วนตัวราวกับเป็น ‘สปายแวร์ติดล้อ’
      Tesla ก็ไม่ใช่ข้อยกเว้น และผู้บริโภคจำนวนมากก็เลือกซื้อโดยดูแค่ราคาและรูปลักษณ์ โดยไม่รู้ต้นทุนแฝงเหล่านี้

  • ตอนนี้ Tesla กลายเป็น บริษัทแอนดรอยด์ฮิวแมนนอยด์ ไปแล้ว และถึงขั้นมีคนล้อว่าเดี๋ยวคงจะลองทำ เทเลพอร์ต·ความเป็นอมตะ·การล่องหน ต่อในไม่ช้า

    • เดี๋ยวคงมีคนบอกอีกว่า ระบบขับขี่อัตโนมัติจะใช้ได้บนดาวอังคารด้วย ตอนนี้ Tesla กับ SpaceX แทบจะเดินเป็นร่างเดียวกันแล้ว
    • ทุกครั้งที่คิดว่า คู่มือการปั่นแบบหลอกลวง ของ Musk น่าจะใช้ไม่ได้แล้ว ตลาดก็ยังกลับมาเชื่อและตามเขาอีก
      Musk เข้าใจดีว่าผู้เล่นในตลาดนั้นไร้เดียงสาแค่ไหน
    • แต่ในโลกความจริง Tesla ก็ยังเป็น บริษัทรถยนต์ อยู่ดี
      ธุรกิจหุ่นยนต์อย่าง Optimus ยังไม่ชัดเจนทั้งรายได้และตัวสินค้า
      แม้ Musk จะบอกว่าจะทำเชิงพาณิชย์ได้ภายใน 2 ปี แต่ก็ยากจะเชื่อ เหมือนกับ FSD หรือโครงการ Mars ในอดีต

  • ดูเหมือนว่ายอดขายที่ลดลงของ Tesla จะไปถึง ตลาดสหรัฐ ในที่สุด
    แม้แต่ Toyota ก็ยังมีกำหนดจะออกรถ EV ที่น่าสนใจในปีนี้
    Tesla เคยพิชิตโลกด้วย 3/Y แต่ CEO กลับทำทุกอย่างพังเอง
    ถ้ามี CEO และทีมการตลาดที่ปกติ ตอนนี้ก็น่าจะมีหลาย trim และตัวเลือก รถกระบะที่เก็บงานดีกว่านี้ และมูลค่าตลาดระดับ 4 แสนล้านดอลลาร์

    • ความจริงตอนนี้มูลค่าตลาดของ Tesla อยู่ที่ 1.29 ล้านล้านดอลลาร์ และ P/E สูงถึง 381 เท่า
    • มีคนย้อนถามว่า “ถ้ามูลค่าตลาดอยู่ที่ 4 แสนล้านดอลลาร์ Musk จะยังเป็น CEO อยู่ไหม?”
    • การโทษแค่ CEO ตอนหุ้นตกก็ดูแปลก เพราะตอนมันขึ้นก็เป็นผลจากอิทธิพลของเขาเหมือนกัน
    • Tesla มี แผนกการตลาดอยู่จริง แต่ปฏิเสธการสื่อสารกับสื่อและสื่อสารทางเดียวเท่านั้น
      ทำให้สื่อต้องอ้างอิงจากสิ่งนั้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
      ทั้งที่ครึ่งหนึ่งของคำพูด Musk เป็นเรื่องโกหกอย่างชัดเจนก็ยังถูกนำไปลงข่าว
    • บางคนบอกว่า “Musk ทำ Tesla พัง” แต่ก็พูดอีกว่า “เขาไม่ได้สร้างอะไรเลย”
      สองอย่างนี้จะจริงพร้อมกันไม่ได้
      อีกอย่างไม่ใช่แค่ Tesla ที่ลดบทบาทรถ EV เพราะ Porsche ก็ยังกำลังพิจารณา ลดการผลิต Taycan เช่นกัน

  • น่าสงสัยว่าทำไมแม้ยอดขายจะย่ำแย่ แต่ ราคาหุ้น TSLA ก็ยังอยู่ใกล้จุดสูงสุด
    ดูเหมือนนักลงทุนยังคงคาดหวังปาฏิหาริย์อยู่

    • ตอนนี้ Tesla ไม่ใช่บริษัทรถยนต์อีกต่อไป แต่เป็น บริษัท hype ที่ห่อหุ้มด้วยเรื่อง พลังงาน·การขับขี่อัตโนมัติ·หุ่นยนต์
      ราคาเกิดจากความคาดหวัง ไม่ใช่ผลประกอบการจริง
    • ตลาดสามารถ ไร้เหตุผลได้นานกว่าที่เราจะล้มละลาย
      แม้แต่ ความเสี่ยงด้านคอร์รัปชันของรัฐบาล ก็ดูเหมือนจะถูกสะท้อนเข้าไปในราคาหุ้นแล้ว
    • หุ้น Tesla คือ ลัทธิ (cult) ที่ตัดขาดจากความเป็นจริง
      ไม่ใช่สินค้าและไม่ใช่ปัจจัยพื้นฐาน แต่เป็นชื่อของ Musk ล้วน ๆ
      อย่าประเมินความเชื่ออันไร้เหตุผลของสาวกลัทธิต่ำเกินไป
    • ถ้าวันหนึ่ง AI เข้ามาครองตลาดหุ้นและเริ่มตัดสินอย่าง มีเหตุผล จริง ๆ ตอนนั้นแหละทุกคนจะได้ตกใจ
    • แนวคิดที่เกี่ยวข้องคือ meme stock

  • ฉันเพิ่งดูบทสัมภาษณ์ Musk ล่าสุดมา และ วิสัยทัศน์ ของเขาก็ยังเต็มไปด้วยการพูดเกินจริงและความขัดแย้งเหมือนเดิม
    เขาอ้างว่าในปี 2026 AI จะแก้ปัญหาเรื่องการเขียนโค้ดได้ หุ่นยนต์จะ เคลื่อนไหวเหมือนแพนด้าเมาเหล้า และ FSD จะทำงานได้สมบูรณ์บนฮาร์ดแวร์ระดับ MacBook
    เขายังบอกว่าบริษัทอื่นก็ทำโครงการนำร่องด้านการขับขี่อัตโนมัติขนาดใหญ่กันอยู่แล้ว และตอนนี้ถ้าแบรนด์รถยนต์ไหนไม่ลงทุนในระบบขับขี่อัตโนมัติหรือหุ่นยนต์ ก็ถือว่าโง่

    • ในฐานะ นักพัฒนาซอฟต์แวร์ ฉันตระหนักว่า Musk ไม่มีความเข้าใจความเป็นจริงเลยตั้งแต่ตอนที่เขาเริ่มพูดเรื่องการพัฒนา
      เขาเป็นเพียงคนที่พยายาม ไม่ให้ดนตรีหยุดเล่น เท่านั้น แต่จริง ๆ แล้วเก้าอี้นั้นไม่มีอยู่เลย

  • ถ้าจะมีข่าวดีบ้าง ก็คือ Cybercab robotaxi คันแรกของ Tesla ได้ออกจากสายการผลิตแล้ว
    บทความที่เกี่ยวข้อง

  • ฉันคิดว่าคุณภาพของรถ Tesla ตอนนี้ดีขึ้นกว่าสมัยก่อนมาก
    น่าเสียดายที่ประเด็นการเมืองกลับมาบดบัง งานวิศวกรรมที่ดี

    • ก็มีปฏิกิริยาเชิงประชดว่า “ไม่ต้องสนใจการเมืองหรอก ขอแค่รถวิ่งดีก็พอ”
    • แต่การจะทำ FSD ให้สมบูรณ์แบบด้วยกล้องอย่างเดียว หลังจาก ถอด lidar และเซ็นเซอร์อินฟราเรดออก นั้น ไม่ใช่งานวิศวกรรมที่ดี
    • หากเทียบกับคู่แข่งแล้ว รถ Tesla กลับ มีคุณภาพแย่ลง ด้วยซ้ำ

  • BYD เป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งและมีสินค้าที่คุ้มค่าราคา

    • แต่ในยุโรปโดยรวมแล้ว Geely กลับมีส่วนแบ่งตลาดมากกว่า BYD
      ข้อมูลส่วนแบ่งตลาด EV ในยุโรป
    • สำหรับชาวอเมริกันบางคน มันดูแปลกที่ไปเชียร์บริษัทจีนซึ่งมี ปัญหาแรงงาน มากกว่า Tesla
    • ยอดขายของ BYD พึ่งพา เงินอุดหนุน จากรัฐบาลจีนอย่างมาก และยอดขายในเดือนมกราคมก็ลดลง 33%

  • ในเนเธอร์แลนด์ แบรนด์ส่วนใหญ่ต่างก็ลำบากกันหมด
    เพราะสิทธิประโยชน์ทางภาษีสำหรับการเช่ารถ EV ที่เคยได้เปรียบมากเมื่อไม่กี่ปีก่อน ตอนนี้กลับกลายเป็นเสียเปรียบแล้ว